1、非金屬材料；

它通常是指由纖維素、燒結玻璃和芳香聚氨酯組成的復合材料。對于剎車片材料，非金屬材料市場不好。非金屬材料雖然不會在轉子上產(chǎn)生劃痕，但往往會產(chǎn)生大量粉塵，使用壽命和強度有待提高。

2、半金屬材料；

它由多種燒結金屬和合成材料組成。它作為襯套具有很長的使用壽命。高溫（>200℃), 它比非金屬材料具有優(yōu)異的耐磨性和抗褪色能力。但是，轉子磨損嚴重，半金屬材料的制動能力較差。

3、全金屬；

通常含有黑色和有色金屬、無機纖維和有機纖維、大量含碳和硫化物的潤滑劑等，襯套所用材料主要為摩擦系數(shù)高（0.38～0.50）且制動性能優(yōu)良的鋼。全金屬襯套壽命較長，但轉子磨損更嚴重，會產(chǎn)生大量噪聲。

4、有機材料；

目前，有機襯墊大多由纖維或纖維素等材料組成，加入各種潤滑劑和改性劑，以提高汽車剎車片復合有機材料的性能。有機材料汽車剎車片的摩擦系數(shù)較高（0.33～0.40），低溫（<200）具有良好的耐磨性℃).

5、燒結鐵；

粉末金屬材料倒入磨料中，高溫高壓熔化。許多金屬可以作為離合器襯片燒結，但鐵是很常見的。燒結鐵片較大的優(yōu)點是它既具有抗滑性能，又具有優(yōu)良的摩擦系數(shù)，是一種非常理想的剎車片材料。但鐵質重，耐磨性能不好。

6、碳材料；

碳材料是近年來發(fā)展起來的一種新型材料，是離合器襯套的很新技術。碳套管重量輕、強度高、耐熱性好，可承受800～1000高溫℃. 添加摩擦改性劑可以提高炭材料的摩擦性能，具有良好的應用前景。

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