隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展,人們對車輛的舒適性、穩(wěn)定性和安全性等提出了更高的要求,要求制動(dòng)系統(tǒng)用摩擦材料能夠在較大的速度和溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的摩擦學(xué)性能。
樹脂基復(fù)合摩擦材料是目前應(yīng)用最廣泛的摩擦材料之一 ,根據(jù)各組分在材料中的功能不同,可以將組分分為四類:粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維、填料及摩擦性能調(diào)節(jié)劑酚醛樹脂 (PF)因具有成本低、潤濕性好等優(yōu)點(diǎn)而成為摩擦材料中的主要粘結(jié)劑。然而,普通PF的耐熱性能差 ,高溫下易分解成氣態(tài)的低分子物質(zhì),導(dǎo)致材料的摩擦因數(shù)驟降,從而引發(fā) “熱衰退”現(xiàn)象。等用硼、鉬等元素取代PF中的亞甲基, 可明顯提高摩擦材料的高溫摩擦性能;Lin等 用原位生成法制備了納米銅改性PF, 其初始分解溫度比普通PF的提高了46℃;閆建偉等采用纖維狀坡縷石等對樹脂基 摩擦材料進(jìn)行增強(qiáng), 改善了摩擦材料的抗熱衰退性能。
目前很多研究者采用改性樹脂或耐熱填料來提高摩擦材料的抗熱衰退性能,但此方面的研究還有待進(jìn)一步深入。
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